うん、衝動買いｗ

　イオンで、Tシャツ売っていたんで思わず買っちゃいましたｗ

　だって、DodgeのTシャツですよ！？　正規輸入もしていない車のブランドのTシャツｗｗ　誰が買うんだ！隣にはヴァイパーとか、スーパービーとか・・・チャレンジャーのはヘルキャットとビンテージがありました。

　思わず買っちゃったんですが、生地が薄くて、首回りがチャチで下着っぽいｗｗ　

シャレで着るものかな

車検の代車でコンパス借りましたよ。

みんカラにも書いたけど、こちらにもレビューとして置いときましょうかね。

車種名　ジープ／コンパス

年式　不明

グレード　不明

おすすめ度　星４つ

乗車人数　１人

レビュー日　2018/9/3

使用目的　車検の代車

走行性能

2Lにしてはよく走る。街中では過不足ない。
CVTのせいか走りに抑揚がなく単調。ロングドライブでは眠たくなるなぁ。
高速での登坂ではさすがに非力。流れに負けないようにするためには４５００rpmほど回さなくてはいけない。
車高が高いのでロールはやや大きめ。足回りが堅目なのか、不安になるほどではない。横風にハンドルを取られるので注意は必要。
車高のせいか、高速でのレーンチェンジは苦手。ロールからの振り戻しが不安をあおる。スパッと入らず、ハンドルをゆっくり切ろう。
ちょこっと鉱山に行く機会があったが、ぬかるみは苦手。まぁフツーのFFだかんね。腹を擦る心配がないのはいいのか？

乗り心地

段差での突き上げもなく、全般的に静か。タイヤ銘柄がオンロードに振ってるってこともあるかも。

頭上空間が広い。広くて不安になるほどｗ　天井の低くて狭い車が好きなんだ。でも俺にはもはや家族がいる・・・って方に（笑）

ファブリックシートの出来はよく、滑らないし適度な硬さでホールド感あり。疲れ知らず。ただ、ヘッドレストがデカいのか、前に出ているのか、運転中常に後ろ髪がさわさわ触れて気になるｗ
FFなのにハンドルがけっこう良く切れる。切り替えしが少なくて済む。PT

クルーザーとは雲泥の差ｗ

右ハンドルだったが、センタートンネルが大きいせいか邪魔ｗ、左足を置くスペースがない。フットレストを後付けしても、踏ん張り難いんじゃないかな。

背が高く見晴しが良い。高くて死角が多いはずなのに、ピラーが立っているので車両感覚も掴みやすい。

助手席側の下を見るためのモニターが助手席側ドアについている。あまり違和感なく、側溝ギリギリまで寄せたいとき便利。カメラはサイドミラー下。ジープはあのダサイ補助ミラーを嫌うねぇｗ
乗り心地とは違うが、やはり座面が高くて乗り込みにくい。サイドシルが高いのは車のデザイン上致し方ないが、すっと座れる高さがいいなぁ。まぁそーゆー方はJeepを選ばんかｗ

燃費

レギュラーガソリン！　しかも燃費がいい。　見た目より軽いのかな？

積載性

思い出した。かつて上司が大型犬のケージを積むからってコンパス買ったんだった。リヤゲートの開口部の高さは特筆もの。家具を配送してもらうより、すぐ持って帰りたい人向け。

故障経験

借りてすぐ警告灯が点いた。　クライスラー系乗った方なら一度は目にする　）稲妻（マーク。電子制御スロットル警告灯だったかな？　がばっとアクセル踏むとマークが点いて吹けなくなるの。　しばらくガバガバ踏んでたら直ったｗｗ　古くなってくるとよく点くよね。　アメ車はこんなもんじゃいｗ

満足している点

見切りのよい角ばったボディ。
日本で乗るのに最適なサイズ。
過不足ないパフォーマンス。
安い燃料、低燃費。
エアコンの表示が摂氏。正規輸入はいいなぁｗ
結構明るいヘッドライト。

不満な点

アメ車らしくない地味さ。　黒だったから特にかも。ロゴマークまで黒で塗りつぶさなくてもいいじゃん？
内装も地味。乗用車っぽすぎる。運転するのに支障はないけどさ。
JeepらしくないFF　なのに乗り降りしにくい高さｗ
世の中の風潮だが、４X４でない恰好だけのSUVってなんの面白味があるの？　まぁスタイルだけに憧れるってのもあるかもだけどさー。

ディーラーでも愚痴ったんだけどさ、ラングラーを購入した９割の方が街乗り専用なんだって！　しかも冬タイヤに履き替えないんだってさ。４駆として使わないってコトよ。本当にカッコだけなんだなー　ファッションの一部？

車速連動オートドアロックの動作音が大きい、ナニが起きたのかビックリするほど。今まで

PTクルーザーや３００Cやチャージャーやチャレンジャー乗ったけど、どれもこれほどの動作音じゃなかった。気にしないのが一番かも。
ワイパーがめちゃビビる。これはたぶん個体差だろう。
オートライトが無い。この時期のは無かったっけ？
頑張ってもホイールスピンしない。

総評

チャレンジャーの車検で３日間、代車として２００

km

ほど乗りました。
ひとつ前の型だよね。レネゲードが発売されるまではJeep

の入門車を担ってましたね。

なにより運転し易い、日本にはこのくらいのサイズが合うのかも。

動力性能には若干の不満もあるけど、使い方にもよるよね。

デザインはミニグラチェロって感じで、好きな方にはいいかも。私ゃあんまり。

フェンダーのブリスター形状は好き。リアドアノブのデザインは嫌い。
私が乗るなら、フロントグリルはメッキに変えたいなぁ。
PTクルーザーにV8積む方がいたけど、コンパスのサイズにV8積んでも面白いかも。
レネゲードにSRTが出たら、欲しいなｗｗ　

代車としては申し分ない車でした！気を使いすぎないで済むし、慣れなくても運転しやすいし。
アメ車らしくない、車高の高いフツーの乗用車でした。お好きな方はどーぞ。

至ってフツー

３回目の車検！

　この週末はダッジ チャレンジャーの３回目の車検ですよ。　通勤で使ってはいたものの、スキーに行かなくなったから、距離は伸びてないな　約5,5000km。

　ドコも調子悪くないんだよなー。　PTクルーザーの時は、この車検後にリアゲートのダンパーが抜けたりして・・・このチャレンジャーを勧められたからな。

　今、欲しい車も無いですからなー

続けて乗りますかね

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同じ車種、同じグレード、同じ年式でツーショット！

　昨日、元同僚の息子さんに誘われまして、車を並べてみましたよ。　比べると私の車高の高いこと！　でもあれじゃー運転するのに気ぃ使うだろうなー（笑）

　彼は以前カマロに乗ってましたが、チャレンジャーに乗り換えたそうで、しかも同年2011年のR/T 5.7L、おまけにボディカラーが白！　ミッションでこそ向こうはマニュアルでしたが、これだけ近いのは正規輸入されていない車種では珍しいんじゃないでしょーか。　ま、皆さまSRTを買っちゃいますものねｗ　

　2011年式は生産台数が少ないんですよねー。　直前で乗用車部門がRAMトタックスと別れたからさー。　私のは、新古車みたいなモンですので、取扱説明書はありますが、そんなモニターのハンドルスイッチの設定の切り替えの仕方なんて、書いてねーぞｗｗ　リモコンでのロックアンロックの時のホーンだっけ？　

　ちょっと、プチオフみたいで楽しかったなぁ。　初めて会った時は小学生だっけ、あんなに小さかった子が、お父さんの背越してるんだもんなーｗ　お父さんが車好き（S660乗り）だからこーゆー子に育っちゃったんだよなー　って人んちの事言えんか（笑）

　車高の低さはともかく、RS-Rの車高調や深リムのホイールはちょっと羨ましい。逆にフロントストラットタワーバーや爆音マフラーは、私の方向性とは違うなーｗ

　購入するときに、フロントバンパーがキズだらけで、塗りなおす時に、SRTリップに替えたり、ストライプ剥がしたりしたんだよね。　本人はボンネットストライプ剥がしたそうだったけど、特別感あってイイと思うけどなー

同じ車はイイね

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ダッジ チャージャー ウインカーレバー交換 ②

　部品が揃ったよーで、またディーラーに行きましたよ。今回は３時間かかるそーです。

　つーのも、今回は①ウインカーレバー交換、
②ステアリング　ホルダ（レバー部分）交換
③リコール　イグニッション交換
④リコール　運転席エアバック交換
⑤リコール　助手席エアバッグ交換
⑥右フェンダー ウインカー配線引き直し・・・結構ｗｗ

　代車を借りましたよ。ゴルフ・・・ｊｅｅｐ店で。　あれですかね、ゴルフ代車に出しときゃ文句はこねーだろみたいなｗｗ

　右ハンドルを久々に乗るなぁｗｗ

　実にカチっとしたボディと足回り。踏むとヒュンと出る俊敏性。　見切りも良く、日本での取り回しもサイズ的に良い。　まぁ非の打ち所がない、コンパクトカーのトップランナーですわ。

　んでも、面白くないねぇ（笑）　優等生っぽい。ホンダVTみたいなｗｗ　アメ車みたいな、ワクワクするような陽気さ、どっか点いてる警告ランプみたいなお茶目さ、踏むとゾクゾクしてくるような獰猛さ、そーゆーのが無いのよ。

　まぁ、車に求めるものは、十人十色。　道具と割り切って使うのなら、こんなに安心できるものはないでしょうね。　アメ車だとミラーが開かない、ウインドウが下りない。サンルーフが閉まらない。１気筒死んでる。　・・・なんてざらだものねｗｗ

　さて、時間どうりに戻って来たけど、整備が終わらない。
　写真はディーラーに飾ってあった、jeepのチャリ。　すげーファットなタイヤ。しかもセミスリックっぽい。　jeepやったらマッドテレーンやないの？　

　終わったのは18時過ぎ。お疲れさまでした。意外とリコール部分に手間取ったみたい。

　予想外で嬉しかったのは、イグニッションのリコールでリモコンキーが新品になったこと！　今までの調子悪かったんだよねーインロックしちゃったりさｗｗ

　息子は、まだまだ乗るみたいですな。今日みたいに暑い日はエアコン効かんから次はガス注入かな。黒い車は夏が大変ね。

４枚ドアは便利だけど、スマートキーに慣れちゃってると、キーを取りだすのが面倒

ダッジ チャージャー ウインカーレバー交換 ①

　さて、前回見積もりの時に発注しておいたウインカーレバーが届いたので、交換作業をお願いしたよ。

　その間、私は隣のカレー屋でランチを（笑）
したら、すぐに連絡が来て・・･

　なんと、ステア内のウインカーレバーと勘合する樹脂パーツも割れてるって・・・（写真撮り忘れ）
　さらに\48000追加部品発注ｗｗ

　また、イグニッションのリコールとエアバッグのリコールが交換されていないことが発覚！
　その上、後付けしたと思われる右フェンダーのウインカーが点いていないことも見つかったｗｗ

　部品揃えて来週仕切り直しにｗｗ　３時間コースだそーで。

　内装のダッシュボードの浮きなんて可愛いモンだね（笑）

　いったい、俺はいつまで車交換してなきゃイカンのじゃーｗｗｗ

金曜日の予定

ダッジ チャージャー 修理見積もり

　先日、息子のダッジ チャージャーの修理見積もりを取りにディーラーに行って来ました。

　症状としては、左ウインカーを出した後、ハンドルを戻してもオートキャンセラーが効かず、出っぱなしになる。（手で戻す事は出来る）、右ウインカーはカチンとロック出来ず、手で支えていなければ戻ってしまう。　その上、ステアリングを切ってる途中で引っかかるカンジがｗｗ

　まぁ外車あるある、あのウインカーレバーの不具合でしょうな。なぜあの１本に電装系をまとめようと思ったのかｗｗ

　　ディーラーの見立ては、やはりウインカーを動作させるときに突き出すプラ棒が折れているんではないかとの事。

　正規輸入のものと平行車のものには差が無いらしく、国内在庫がありそう。

　んでもやっぱレバーごとのユニット交換になるので５万以上かかりそう。　この車ももう古くなってきているんで、プラ部品は次から次へと壊れて行くんじゃ・・・恐ろしい。

　店頭に並んでるのは全部jeepになってしまったのに、チャレンジャーやら、チャージャーやら持ち込んですみませんｗｗ

　息子の替わりにこの車乗りまわしていますが、やっぱ3.5Lは非力に感じるなぁ。　

部品は月曜には届くそうです

ＤＲＩＶＥ ４ ＰＡＵＬ ステッカー

　ポール追悼第２弾です。　「ＤＲＩＶＥ ４ ＰＡＵＬ」のステッカーをオーダーで作りましたよ。　色は白の反射材。

　リヤは、センターに貼りましたよ。

　なぜかまた右下がりになっちゃいましたがｗｗ

　フロントはドコに貼ろうか迷ってましたが、某さんを真似させていただいて、ナンバープレート横に。

　色が白だけに目立ちませんが、日が沈むとイイカンジに・・・・なるはずｗ

ここは、虫の死骸だらけになるんだっけ

払いましたよ！

　毎年の義務。自動車税！　

　あらためて、高いなー┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ　こんなんだじゃら、大排気量車が売れないんだろうなー。

　トランプさんも「アメ車を買え！」じゃなくて、「日本の税率を見直せ！」って言ってくんないかなーｗｗ

　今はどこでも納付できるようになったのが嬉しいですな。

　わたしゃ出歩きたくないんで、クレカで払っちゃいましたがｗｗ

半額くらいに

リヤタイヤの買い替えとアライメント調整

　冬タイヤから、夏タイヤに交換した３月の最終週。思ったより、夏タイヤが片べりしていた事と、車体が振られるのがコレのせいかとリヤタイヤの買い替えとアライメント調整をお願いしていました、八光タイヤさんからタイヤ入荷のお知らせが来ました。

　サイズが特殊なので、探してもらっていたんですね。日本に１２本あったそーですよｗｗ　輸出サイズってのも考えものね。

　とゆー訳で４月２～３日に替えて貰いましたよ。　結果から言うと、直進性がビックリするくらい改善しました！　アライメント調整の数字はさほど狂っていませんでしたので、やっぱり擦り減ったタイヤが原因だったと思われます。　轍にハンドル取られたり、車体が振られるとお嘆きの皆さまはタイヤもチェックしてみてね。

　新しいタイヤはいいねー。　まだボツボツも付いてるよｗｗ

　サイドウォールにゃ黄色や赤の印が付いてるしｗｗ

　結局、リヤタイヤ２本のハメ替え工賃、エアーセンサー取り付け、廃タイヤ手数料及びアライメント調整込み込みで\140,000.-でしたぁ。

すげー運転しやすいｗｗ

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