車: 7ＧのＯＰの気ままに

　いやー駐車場に自分の車が在るってイイね。

　さて「高速道路の悪夢」から帰って来ました、愛車のチャレンジャー君です。　なんと一月以上もドック入りしてた訳ですが、久々にハンドル握ると嬉しいね。やっぱ運転楽しいわ。
　ゴメン、修理中に他の車探してたりしてｗｗ　次はプリマス・プロウラーが欲しいなーなどと思ってましたが、アレって寄り目すぎて日本の車検通すには、追加でヘッドランプ付けなきゃいけないのね。デザインが壊れるよなぁ。

　８月末に預けた８月末に預けたチャレンジャーがよーやく修理から上がって来ました。　もう店内はハロウィン一色。月日が流れるのは早いですなぁ(･ε･`)

　故障原因から書いておきましょうかね。

　ラジエターからヒーターに向かうホースジョイントパイプが破断し冷却水が漏れた。ジョイントパイプは写真中央分岐してる奴。

　ジョイントパイプを裏返すとこんな大きな穴がｗ　冷却水が漏れた後は白くなってる。前日の法定点検時にこうなってたら気付くはず。冷却水が抜けちゃえば当然オーバーヒート。高速走行中だったので、急激に変化したと思われる。

　写真はインテークマニホールド（樹脂製）が溶けている様子。ここに取付いていた水温計や油温計のセンサーはその時点で死亡ｗ　メーターに表示されなくなった。

　熱でシリンダーヘッドが歪み3,4,5,6シリンダ圧縮ガス抜け。ブロックとの間に0.4の隙間発生。シリンダー側に問題が無かったのは幸い。鋳鉄ブロックが古くて重くて文句言ってたけど丈夫だねｗ

　てな訳で、ヘッドの分解、オーバーホール、左右バンク平面研磨、バルブ研磨、バルブシート研磨、すり合わせ、ガスケットやボルト交換、インテークマニホールドアッシー交換、ソレノイドやホース類交換などなど

　計、344,201円（込）増税前ならばもちっと安かったのに (つд｀)
部品代と加工賃のみ、法定点検翌日に発生って事でディーラーの工賃はサービスして頂いてます。

　ちなみに5.7Lエンジン車で同じ部品が使われて居るそうですがチャレや300Cでは他に発生してないみたい。排気量の小さいボイジャーでは発生した事があるそう。

しばらく乗り続けますかね

　ってゆーか最近エンコって聞かなくなったねー。そういやエンストも聞かないな。

　昨日、ディーラーで点検を受けて洗車してもらったので、るんるん気分（コレも死語？）で、高速を走っていたらエンジンチェックランプが点灯！　慌てて水温計見たら、H（ヒート）どころかC（クール）を指してるｗｗ　んで油温計みたらコイツも止まってるｗｗ　だけど油圧計は正常値！　そうこうしてる内にボンネットフードから白煙吹き出し速度計の針がみるみる下がって････路肩に停車するハメに。　高速道路で速度が落ちて行くほど心細いものは無いねｗ　ボンネットから白い煙出してるの分かるかな？

　気づいたのが上郷SAを過ぎたあたりで豊田Jあたりで怪しくなって豊田東J手前で止まっちった。SOS電話BOX「伊勢湾岸道上り１」のすぐ隣だったので、ネクスコに電話入れて。事故じゃ無いなら、じゃぁ自分でレッカー呼んでね。と言われディーラーにTEL、保険のレッカー特約使うことに。今年二回目だよｗｗ

　レッカー待っている間にネクスコのPCが来てくれ三角コーンと蛍光イエローのジャケットを貸してくれ、補給水くれた。飲み水無かったから助かったよ。　これから水は常備しておこうｗ


　それからまた３０分後にレッカー到着。エンジンかからないのでウインチかけようにもどこで引っ張るかで･･･フロントのけん引フックってドコだっけ？　PTクルーザーの時はネジで金具取り付けるタイプだったけど。　足まわりに引っ掛け荷台に乗せるのだが、ハンドルが重いｗｗ　パワステの恩恵を失うとこんなんなのね。積車出来たら、一旦近場のインターでETCの精算を。そうかーキチンと精算しとかないと乗りっぱなしになっちゃうのね。

　後はディーラーまで乗っけて頂きましたｗ　アメ車のレッカーにはアメ車に詳しい方がみえるのね、車中楽しかった。